الجزء لا يزال يتجاهل مشكلة فتحة ؛ "يعيش في خطر"

هل التراخي والإهمال يؤدي إلى إزهاق الأرواح وقتل الأبرياء؟ بالطبع نعم. غير أن الإثبات يتطلب وثائق رسمية أو وقوع كوارث من أجل إيقاظ ضمير المسؤولين المعنيين ، حسب ما أوردته صحيفة القبس اليومية. والواقع يؤكد العكس ، حيث يبدو أن التقاعس هو سيد الموقف. تم اكتشاف أن الهيئة العامة للطرق والمواصلات (PART) كانت على علم بتدهور غرف التفتيش وانحلال أغطية غرف التفتيش قبل عام من وقوع الحادث الذي أدى إلى وفاة شاب.

وعلى الرغم من التحذيرات التي أرسلها المختصون إلى إدارة الصيانة الذين أكدوا أن "غرف التفتيش تنذر بكارثة" ، أوقفت شركة PART أمر العمل الذي كان من المفترض أن يعالج المشكلة ، ورفضت إنفاق 66 ألف دينار كويتي لإصلاح العيب. اختارت مغادرة المرافق المتداعية ، مما أدى في النهاية إلى وفاة أحد المواطنين.

ويشير الواقع إلى أن حياة الآلاف من مستخدمي الطرق تبدو وكأنها لا تساوي بضعة آلاف من الدنانير لوزارة الأشغال العامة و PART ، رغم أن ميزانية الحزبين لهذا العام وحده تبلغ مليار دينار و 108 ملايين دينار. على وجه التحديد ، فإن حياة الآلاف من الأشخاص الذين يستخدمون طريق الفحيحيل (طريق 30) ، الذي شهد حادثة مأساوية في 12 أكتوبر أودت بحياة شاب في مقتبل العمر ، لم تكن تساوي حتى مبلغ 66 ألف دينار كويتي في أعين مسؤولي PART. ورفضت PART ، وهي الجهة المسؤولة عن صيانة الطرق ، تحمل هذا المبلغ لإنقاذ الموقف ، وفضلت بدلاً من ذلك ترك الطرق في حالة سيئة ، مما أدى إلى وقوع الحادث. في ديسمبر 2014 ، وقعت PART عقد صيانة عامة للطرق ، بما في ذلك أجزاء من طريق الفحيحيل السريع (طريق الملك عبد العزيز) ، بقيمة 5.4 مليون دينار كويتي.

كان من المفترض أن يتم الانتهاء من العقد تعاقديًا في ديسمبر 2017 ، لكن تم تمديد العمل حتى اكتماله. وقد استلمته في البداية لجنة مكونة من ستة مهندسين من وزارة الأشغال العامة في 19 مارس 2018. ووفقًا لمحضر الاجتماع ، كشفت اللجنة عن أعمال العقد وتأكدت من تنفيذها في شكل الاتفاقية التعاقدية المنصوص عليها ، وبذلك تبدأ. فترة الضمان لمدة خمس سنوات.

هل التراخي والإهمال يؤدي إلى إزهاق الأرواح وقتل الأبرياء؟ بالطبع نعم. غير أن الإثبات يتطلب وثائق رسمية أو وقوع كوارث من أجل إيقاظ ضمير المسؤولين المعنيين ، حسب ما أوردته صحيفة القبس اليومية. والواقع يؤكد العكس ، حيث يبدو أن التقاعس هو سيد الموقف. تم اكتشاف أن الهيئة العامة للطرق والمواصلات (PART) كانت على علم بتدهور غرف التفتيش وانحلال أغطية غرف التفتيش قبل عام من وقوع الحادث الذي أدى إلى وفاة شاب.

وعلى الرغم من التحذيرات التي أرسلها المختصون إلى إدارة الصيانة الذين أكدوا أن "غرف التفتيش تنذر بكارثة" ، أوقفت شركة PART أمر العمل الذي كان من المفترض أن يعالج المشكلة ، ورفضت إنفاق 66 ألف دينار كويتي لإصلاح العيب. اختارت مغادرة المرافق المتداعية ، مما أدى في النهاية إلى وفاة أحد المواطنين.

ويشير الواقع إلى أن حياة الآلاف من مستخدمي الطرق تبدو وكأنها لا تساوي بضعة آلاف من الدنانير لوزارة الأشغال العامة و PART ، رغم أن ميزانية الحزبين لهذا العام وحده تبلغ مليار دينار و 108 ملايين دينار. على وجه التحديد ، فإن حياة الآلاف من الأشخاص الذين يستخدمون طريق الفحيحيل (طريق 30) ، الذي شهد حادثة مأساوية في 12 أكتوبر أودت بحياة شاب في مقتبل العمر ، لم تكن تساوي حتى مبلغ 66 ألف دينار كويتي في أعين مسؤولي PART. ورفضت PART ، وهي الجهة المسؤولة عن صيانة الطرق ، تحمل هذا المبلغ لإنقاذ الموقف ، وفضلت بدلاً من ذلك ترك الطرق في حالة سيئة ، مما أدى إلى وقوع الحادث. في ديسمبر 2014 ، وقعت PART عقد صيانة عامة للطرق ، بما في ذلك أجزاء من طريق الفحيحيل السريع (طريق الملك عبد العزيز) ، بقيمة 5.4 مليون دينار كويتي.

كان من المفترض أن يتم الانتهاء من العقد تعاقديًا في ديسمبر 2017 ، لكن تم تمديد العمل حتى اكتماله. وقد استلمته في البداية لجنة مكونة من ستة مهندسين من وزارة الأشغال العامة في 19 مارس 2018. ووفقًا لمحضر الاجتماع ، كشفت اللجنة عن أعمال العقد وتأكدت من تنفيذها في شكل الاتفاقية التعاقدية المنصوص عليها ، وبذلك تبدأ. فترة الضمان لمدة خمس سنوات.

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم