الكويت تنفق طريقها إلى اتجاه جديد

يرتفع القوس الأصفر المائل للصفرة فوق مياه خليج الكويت ، ويشكل معلماً وطنياً جديداً على جسر الشيخ جابر البالغ طوله 36 كلم ، قبل أن ينحرف الجسر ليربط العاصمة بالشمال.

لكن رابع أطول جسر في العالم يعد بأكثر بكثير من قطع الطريق من مدينة الكويت إلى المناطق ذات الكثافة السكانية المتاخمة للعراق. يلخص مشروع البنية التحتية الكبرى التزام الدولة الخليجية الغنية بتشكيل مستقبل جديد لنفسها.

لعقود من الزمان ، استفاد سكان الكويت البالغ عددهم 1.4 مليون نسمة ، والذين تقع دولتهم في رابع أكبر احتياطي من النفط الخام في العالم ، من الرعاية الحكومية السخية.

وقد تم توجيه الموارد الزائدة إلى صندوق ثروة سيادية تبلغ قيمته 600 مليار دولار تقريبًا ، مما يوفر ثقلًا ماليًا للأجيال القادمة. وتأمل الحكومة المضي قدمًا في الإصلاحات الرامية إلى تنويع اقتصاد يهيمن عليه النفط معرضًا لتقلبات أسواق السلع ، حيث يطالب المواطنون بتحسين الخدمات العامة ، الأمر الذي يضعف بعد سنوات من قلة الاستثمار.

وتعهدت الكويت بالمشاركة مع مجتمع الأعمال ، حيث خصصت 100 مليار دولار للاستثمار في البنية التحتية. وهو يفتح أمام المستثمرين الأجانب الملتزمين بخلق فرص عمل للمواطنين الكويتيين ، الذين لا يشكلون سوى 21 في المائة من العاملين في القطاع الخاص. يقول خالد مهدي ، الأمين العام للمجلس الأعلى للتخطيط والتنمية في الكويت: "إن الأجيال القادمة تدرك أن مستقبلها لا يمكن بناؤه بنفس الطريقة القديمة ، وسوف ترى المزيد من الحركة في القطاع الخاص".

ولن يكون تحويل قوة العمل الكويتية من البيروقراطيين الحكوميين إلى أصحاب المشاريع أمراً سهلاً. واجهت المحاولات الأخيرة لتخفيض الإعانات والحد من منافع التوظيف في القطاع العام مقاومة من السكان المحليين ، التي أثارتها المعارضة البرلمانية.

يعرقل الشريط البيروقراطي عملية اتخاذ القرارات في قطاع الأعمال ، كما أن التجاوزات في المشاريع شائعة إلى حد كبير لدرجة أن الأجور المحلية في الكويت هي الدولة الوحيدة في العالم التي يستغرق فيها ولادة الطفل 18 شهراً.

الجسر ، الذي من المقرر الانتهاء منه في وقت لاحق من هذا العام في الوقت المحدد وعلى الميزانية ، يأمل في مواجهة مثل هذه الرسوم الكاريكاتورية. يقول أحمد الحسن ، العضو المنتدب للهيئة العامة للطرق: "يعد هذا أحد أكبر مشاريعنا ويقدم دليلاً قوياً على أنه على الرغم من أن لدينا مؤسسات لديها قوانين وبيروقراطية تطارد الموافقات الروتينية ، فقد تمكنا من إنهاء التكلفة". النقل ، الذي كان يشرف على تنفيذ الجسر.

تقول رندلة بيضون ، الشريك الإداري في BonelliErede Middle East ، إن التفاؤل يحيط بخطط المشاريع الأخيرة والجهود الناجحة لجذب الاستثمارات الأجنبية ، بما في ذلك من شركات مثل Huawei وشركة التكنولوجيا الصينية و GE ، التكتل العالمي.

غير أن تاريخ الإصلاح في دولة الخليج وتأخر نمو المشاريع يبقى مثار قلق بشأن قدرتها على دفع التغييرات القانونية لتخفيف إجراءات العمل وفتح الاقتصاد.

يحدد صندوق النقد الدولي التأخير في الإصلاح والمشاريع باعتباره من المخاطر الرئيسية على مستقبل البلد ، إلى جانب انخفاض أسعار النفط والتحديات الأمنية الإقليمية.

تقول بيضون: "إن شبه الديمقراطية في الكويت مع جمعية وطنية نشطة للغاية قد تسببت في كثير من الأحيان في شل التقدم في المشاريع ، الأمر الذي يمكن تعليقه لسنوات".

يسعى المخططون إلى البدء من جديد من خلال تطوير جديد فخم. وقال أحد المحامين الكويتيين المشاركين في صياغة التشريعات الجديدة: "الكويت مرتبطة بعقدة جوردية". "إن الناس والبرلمانيين يمنعون أي فرصة حقيقية لإحداث تغيير حقيقي - لذا من المنطقي أن نبدأ من جديد في الشمال ، مما سيسمح لنا بإظهار البلد ما يمكن فعله إذا اتخذنا خطوات جذرية".

المناطق الساحلية في شمال الكويت ، بما في ذلك جزيرة Boubiyan ، علامة على حدود البلاد مع العراق. هناك ، حددت الحكومة رؤية لتنمية تبلغ عدة مليارات على مراحل في منطقة مدينة الحرير وجزرها التي تبلغ مساحتها 250 كيلومتر مربع ، بما في ذلك ميناء رئيسي ، ومطار ، ومحمية طبيعية ، ومرافق سياحية.

وتحيط بعض الشكوك بالخطة ، وهي واحدة من عدة مشاريع في منطقة الخليج ، حيث يمكن للمقترحات الضخمة للمشروع العملاق الطموح أن تتعثر بسبب العقبات المالية أو السياسية.

ويرجع الفضل في هذه الفكرة التي يرأسها نجل الأمير ووزير الدفاع ، الشيخ ناصر صباح ، إلى فكرة أنه من المحتمل أن تصبح محطة بحرية في مبادرة الحزام والطريق في الصين ، التي تهدف إلى إنشاء شبكة نقل عالمية.

وقعت الصين والكويت اتفاقيات ثنائية تقترح الاستثمار في الدولة الخليجية خلال زيارة أمير البلاد الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح للصين في يوليو.

إحدى نقاط البيع في سيلك سيتي هي قربها من العراق وإيران اللتين يقودان الشيعة ، حيث توجد علاقات صعبة مع بقية المنطقة التي يهيمن عليها السنة.

وتريد الكويت ، التي تعتبر حليفاً وثيقاً للولايات المتحدة وتوسطت في الحظر الذي تفرضه السعودية على قطر المجاورة ، أن تضع موقفها المحايد في موقف شريك تجاري موثوق به.

وقال مهدي: "لطالما كانت الكويت خلال تاريخها مركزاً للأسباب الجيوسياسية والاقتصادية والأمنية". "نحن حلقة وصل بين البحر والأرض ، وهذا ما يفسر الاهتمام بحزام واحد ، واحد

الطريق ". منذ أن طغى عليه متعهد دبي منذ فترة طويلة ، تدرس الكويت إنشاء هيكل قانوني جديد للمناطق الاقتصادية بالقرب من الحدود العراقية ، لتحرير المنطقة من القوانين البحرية المقيدة." من الناحية الجغرافية ، توجد بعض الفرص المثيرة للاهتمام التي يمكن تطويرها إذا وقال طارق سلطان ، الرئيس التنفيذي لشركة أجيليتي للخدمات اللوجستية ومقرها الكويت: "الحكومة تحرر بيئة الأعمال والتجارة". "سيكون هناك الكثير من الافتتاحات إذا جاءت [الحكومة] بقانون مشجع للمنطقة الجديدة ، ومن ثم فكرت في جعل القطاع الخاص يقوم بما هو أكثر مما تفعله الحكومة". الناس والبرلمانيون يمنعون أي شيء حقيقي. فرصة التغيير الحقيقي تشمل قواعد الملكية الأجنبية 100٪ ، وقوانين العمل المهدئة ، وحتى كسر المحرمات التي طال أمدها مثل تقديم المشروبات الكحولية. مثل هذا التحرير سيكون بلا شك مثار جدل في المجتمع الإسلامي المحافظ في الكويت. يخشى مسؤول حكومي سابق الآن في القطاع الخاص من أن التكاليف المتعلقة بالمشروع تهدد العقد الاجتماعي الذي توفر من خلاله الدولة حياة مريحة لمواطنيها. كما أنه يخشى أن سيدة السيطرة على الصين ، وهو أمر يميل إلى تمويل المشروع. وقال "هذا سيكلف الكثير من المال." "لدى الناس شكوكهم ويرون أنها خطة لصنع المال للعائلات الكبيرة ، والتي ستفسد البلاد". ويشارك أبو عبد الله ، وهو مهندس متقاعد ، في مخاوف واسعة حول فتح البلاد. لكنه يقول إن جذب الشراكات العالمية يفوق الامتيازات الضيقة. "بالنسبة لأمن الكويت في المستقبل ، يجب علينا أن ننحي ذلك جانبا

المصدر: FT

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم