الرسوم البيانية البحرية دورة من خلال روح الكويت

أما نواختها ، فقد كان يطلق عليها صاحبي السفن التجاريين في الكويت في نهاية القرن التاسع عشر ، وقد احتلوا مراكز عالية في المجتمع. احتفظت الحكومة بسجلات دقيقة للقوارب التي تبحر في المياه الإقليمية الكويتية ، إلى جانب تفاصيل أصحابها ، والبضائع المنقولة ، والأوقات التي تم تحميلها فيها ، بالإضافة إلى تفاصيل جميع أنشطة الاستيراد والتصدير التي تم القيام بها. شكلت الضرائب التي يدفعها تجار مرؤوس السفن أهم مصدر للدخل للبلاد.
وكأطفال ، غالباً ما كانوا يقيمون في الكويت بالقرب من السواحل الجنوبية للبلاد ، حيث كانت المياه واضحة وكانت السباحة ممتعة. وعلى النقيض من شمال البلاد ، فإن الجزر الساحلية قارو وكوبار وأم المرادم بالإضافة إلى السواحل الواقعة إلى الجنوب من الأحمدية توفر شواطئ رملية ومناظر واضحة لقاع البحر: حوض مائي حي من الحياة البحرية الغريبة متاح للاستمتاع والإغاثة. من الحرارة الحارقة مثالية لرياضة الصيد الرمح. وأضرمت النيران في حفلات الشواء ليلا واستمتعت العائلات بملذات الطعام العطرة وغنت أغاني قديمة. مستوحاة من طقطقة النار وسحر الانعكاسات الليليّة للبحر تحت النجوم ، قيل قصصا وفي النهاية النوم تغلب على كل طرف ، واستيقظ الجميع لاحقا بضوء الفجر الحلو.
إن سكان الكويت القدامى ، الذين يعيشون حياة محددة في الصحراء ، وكذلك البحر ، عليهم النظر إلى ما وراء أفق البحر من أجل تلبية احتياجاتهم. لقد بنوا السفن وأبحروها إلى بلدان غنية بالموارد مثل الهند والعراق وما هي إيران اليوم. أصبحت الكويت دولة بحرية صغيرة من التجار والبحارة وسرعان ما عرفت المنطقة برمتها من قبل البحارة القادرين. في كل عام ، غادرت رحلات الإبحار ميناء المدينة المتجه إلى جنوب الجزيرة العربية ، الساحل الغربي للهند والساحل الشرقي لأفريقيا. وحملوا بضائع من التمور وأعيدوا بحمولات من الأرز والخشب والتوابل. ذهب العديد من الكويتيين إلى صيد اللؤلؤ في مياه الخليج خلال أشهر الصيف القاسية ، وعانوا من المشقة وحافظوا على التجارة المحلية بين موانئ الجزيرة العربية وبلاد فارس وما وراءها.

وقد ميزت هذه العلاقة القوية مع البحر شعب الكويت وشغلتهم بالأمل والشجاعة.

كيف شكل صيادو السفن الكويت

أما نواختها ، فقد كان يطلق عليها صاحبي السفن التجاريين في الكويت في نهاية القرن التاسع عشر ، وقد شغلوا مناصب رفيعة في المجتمع. بعد العائلة المالكة ، كانت الطبقة الاجتماعية الأكثر نفوذاً من رجال الأعمال الأثرياء الآن ، الذين كانوا ينظمون الاقتصاد الكويتي من خلال تطوير العلاقات التجارية مع الصناعة البحرية الدولية ، بما في ذلك شركات نقل الشحن البحري وغواص اللؤلؤ والتجار. كانت هناك ثقة لا يمكن الوثوق بها بين الحكومة وبين نواختها ، الذين كانوا يدفعون الضرائب بحساب المبلغ المناسب من تلقاء أنفسهم ودفعهم للحكومة دون أي مطالبة بذلك.

احتفظت الحكومة بسجلات دقيقة للقوارب التي تبحر في المياه الإقليمية الكويتية ، إلى جانب تفاصيل أصحابها ، والبضائع المنقولة ، والأوقات التي تم تحميلها فيها ، بالإضافة إلى تفاصيل جميع أنشطة الاستيراد والتصدير التي تم القيام بها. شكلت الضرائب التي يدفعها تجار مرؤوس السفن أهم مصدر للدخل للبلاد.

وكان الكويتيون يصدرون سفنهم ومراكبهم الشراعية ويستوردون السكر والبن والتوابل والأرز وغيرها من السلع من الهند واليمن. ثم كانوا يعيدون تصدير البضائع إلى المملكة العربية السعودية وبغداد وسوريا وغيرها من بلدان الشرق الأوسط. وهذا يضع الكويت في موقع يحسد عليه للمشاركة وتولي زمام القيادة في تجارة الشحن في المنطقة.

لكل منفذ الخاصة بهم

قبل النفط ، كان البحر ينبوع اقتصادي للثروة بالنسبة للكويت. كانت بعض العائلات الكويتية تمتلك روافع داو أو موانئ صغيرة أمام مساكنها. هذه الرصيف كانت تسمى نيغاه. آخرون سيشغلون مساحة على شاطئ البحر لإصلاح قواربهم أو بناء آخرين. في هذه الأرصفة البحرية المملوكة للقطاع الخاص ، أعطيت الشحن فرصة للازدهار في كو الانتظار ، كما كانت محمية القوارب من الرياح القوية والبحار الهائجة. قبل بداية القرن العشرين ، تم بناء متاجر أجهزة مهمة جدًا عند تقاطعات أرصفة القوارب لتلبية احتياجات تجار البحر. كانت هذه المتاجر هي الأميرا وكانت حاسمة بالنسبة للاقتصاد البحري لأنها قدمت السفن مع كل ما يلزم. وجدت العديد من Nig’ahs حتى نهاية 1960s. واليوم ، توجد نقيعة واحدة فقط ، وهي شملان نجاة ، وتقع في شارع سيف ، ولا يزال بالإمكان رؤية بعض المراكب الشراعية فيها.

مراكب الداو الشراعية الكويتية تبحر في المنطقة

يشار إلى سفينة البضائع الخارجية القديمة ، التي تتميز بوضوح عن مراكب الداو المصنوعة من غوص اللؤلؤ ، باسم "بوم سفار" من قبل الكويتيين. كان المقصود من الازدهار للسفر في عرض البحر خارج المياه الإقليمية. كان شكلها متميزًا ، وكان له تأثير في بلدان أخرى في المنطقة أيضًا ، مثل إيران وسلطنة عمان. في الهند ، أصبح الشكل الفريد للذراع يعرف باسم "النمط الكويتي". كانت الأشرعة عادة كبيرة جدا ، حيث وصلت من الجزء الأمامي للقارب إلى نهاية الذيل. على عكس القوارب الأخرى ، كان لذراع الثنائي أشرعتين في مقابل السفن الشراعية الشراعية التي تستخدمها دول الإبحار الأخرى في المنطقة ، وقد جعلتها هذه الخاصية واضحة المعالم في المنبع حتى من مسافة بعيدة.

الداردور القاتلة

كان طاقم الإبحار يخاف الكثير في البحار المجهولة إلى حد كبير في العصور القديمة ، وكان الغواصون اللؤلؤيون يخافون أسماك القرش والثعابين البحرية. لكن الخطر الأكبر عليهم كان غضب البحر ، لا سيما أنه قدم نفسه على شكل دوردور. داردوريس المياه المد والجزر سحب السباح / الغطاس بعيدا وإلى أسفل. تمت مصادفة Dardours في أي مكان في البحار الكويتية ، حتى بالقرب من مدينة الكويت ، وفقدت العديد من الأرواح عند مواجهتها. اليوم نحن نعلم أن هذه التيارات المدية السريعة لا تزال موجودة ، ولكن غواصات الغطس مستنيرون جيداً ومُعدون دائماً باستخدام طاولات المد والجزر والتكنولوجيا الحديثة.

نجم الأحيمر

من المعروف ، حتى يومنا هذا ، أن حالة البحار الكويتية قد تتغير فجأة ، حتى في منتصف الصيف. ونتيجة لذلك ، حاول أعضاء الطاقم في مراكب الداو فهم علم الفلك من أجل التنبؤ بالطبيعة المتغيرة للبحر. في الوقت المناسب ، أصبح كل بحار خبيراً في دراسة النجوم ومواقعها ، بل صاغ أسماء مثيرة للنجوم التي يراها بانتظام.

وقد كان نجم الأحيمر ، وهو واقفًا من الآخرين ، مهمًا للبحارة ، فعندما رأوه ، كان من المفترض أن يحدث تغير مفاجئ في الطقس. ضربت موجات المحيط الضخمة المناطق الساحلية في الهند ، مما تسبب في أضرار هائلة للمدن والقرى ، وغالبا ما تدعي الأرواح والممتلكات. كما ضرب مثل هذا الطقس الساحل الجنوبي لمنطقة الخليج العربي وألحق الضرر في نهاية المطاف السفن الشراعية والسفن ، مما أسفر عن مقتل أو حتى قتل البحارة.

التابوهات التي تطارد إلى الأبد

 

عندما تم تدمير السفن الشراعية في البحر ، مما أسفر عن مقتل طاقمها ، تمت الإشارة إلى المأساة باسم "تابع". وفقد العديد من البحارة الكويتيين خلال غوص اللؤلؤ والأيام البحرية وبعض الحوادث الكبرى لا يمكن محوها من ذكريات الشعب الكويتي.

 

وكان أحد هذه الأحداث المأساوية هو ثورة عائلة باهمان التي كانت تسمى "تابع" ، في عام 1940 ، حيث أبحر تسعة رجال من تلك العائلة إلى الهند حاملين شحنة من التمور من العراق. واكتشفت هذه الطفرات في رياح قوية وعواصف قاسية ، إلى جانب 25 من أفراد الطاقم. ومن بين الحوادث المشهورة الأخرى ذراع عائلة أبو طيبة ، والطابعة ، وطفرة غيث ، وعبد الوهاب عبد العزيز العثمان.

 

تم تسجيل الأساطير الأسطورية على فيلم ، مثل الفيلم الكويتي "البحر القاسي" 1971 ، الذي أصبح أحد الأفلام الأكثر مبيعا في البلاد.

 

وهكذا كان للبحر علامات تاريخية في هذا البلد المبارك. حتى اليوم ، يتم سرد القصص التي لا نهاية لها ، القصص التي شكلت الضمير والجذور العائلية ، والروابط بين أعضاء القبيلة وخيال الأجيال القادمة. ويستمر البحر ، في عصرنا الحداثة والسرعة والتكنولوجيا ، مساره الذي لا يمكن وقفه من خلال الحياة الكويتية.

المصدر: ARABTIMES

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم