مشاكل سلطة الطرق

لم تعاني أي سلطة عامة في الكويت بقدر ما عانت الهيئة العامة للطرق والنقل البري (PARLT). تمت المصادقة على قانونها من قبل الجمعية الوطنية منذ أربع سنوات ، لكن السلطة لم تتمكن من القيام ببعض مسؤولياتها حتى الآن ، وهو ما ينتهك القانون المعني ، بسبب رفض بعض الهيئات الحكومية تسليم هذه المسؤوليات السلطة. لا يزال وزير الأشغال العامة يحاول إعادة حزب التجمع من أجل الديمقراطية في لبنان تحت سيطرة الوزارة على الرغم من رفض طلبه من قبل سمو رئيس الوزراء.

PARLT مسؤولة عن تنفيذ العديد من المهام مثل إنشاء شبكات الطرق وشبكات السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية وتحديد تكاليف النقل وتحديد الرسوم وتحصيلها. كما أنه مخول بإجراء التحقيقات وإعداد ومتابعة استراتيجية النقل وتنفيذ المشاريع ذات الصلة وتعزيز ثقافة النقل العام.

ومن بين المسؤوليات المسندة إلى الهيئة تحديد معايير اختبار المركبات ، وإطلاق الإدارات اللازمة ، وإصدار رخص القيادة ، والتحقق من أنظمة النقل العام ، وتخصيص مراكز لتأمين السيارات وغيرها. هناك العديد من المسؤوليات المعقدة الأخرى المخصصة إلى PARLT بموجب القانون ذات الصلة. ماذا يمكننا أن نفعل إذا كان أولئك الذين أعدوا القانون هم المشرعون لدينا؟

مشروع PARLT هو أحد الأفكار التي أوصى بها الخبراء في مجلس الوزراء. تخصيص نصف مليار دينار لميزانية PARLT هو أيضا فكرتهم. لا نعرف لماذا تم تخصيص ميزانية نصف مليار دينار فقط وليس ربع مليار دينار.

كان من المفترض أن تكون إدارة المرور العامة وإدارة الاختبارات الفنية التابعة لوزارة الداخلية تحت سيطرة PARLT ، ولكن هذه الخطوة تواجه معارضة شديدة.

على مدى أربع سنوات ، انتهكت الهيئات المعنية القانون ولكن لم يتخذ أحد أي خطوات لتعديل القانون أو إجبار وزارة الداخلية ووزارة الأشغال العامة على تطبيق القانون وتسليم السيطرة على الإدارات ذات الصلة إلى PARLT.

وقد طلب وزير الأشغال العامة مؤخراً إلغاء خمسة مشاريع طرق على الرغم من طرح مناقصاتها وتسويتها استناداً إلى الإجراءات التي حددتها الوكالة المركزية للمناقصات العامة ودائرة الفتوى والتشريع ومكتب ديوان المحاسبة. هذا يدل على مدى الهشاشة في العلاقات بين الوزير والمدير العام لل PARLT.

مشاريع الطرق التي تكلف 20 مليار دولار وستكتمل في السنوات القليلة القادمة هي مثل "الدجاجة التي تضع بيض الذهب" للقادة المعنيين.

نود أن نهمس في آذان المدير العام للـ PARLT بأن نقف بثبات على موقفه رغم أننا نعرف أنه من الصعب عليه أن يرضي ضميره ، ورجاء 40 نائباً و 16 وزيراً في نفس الوقت إلى جانب الصعوبة في التعامل مع معظم الشركات التي تنفذ مشاريع الطرق.

نود أيضا أن نلفت انتباهه إلى حقيقة أن مشاريع الطرق المؤقتة يمكن أن تتحول إلى مشاريع دائمة ؛ على سبيل المثال ، الجسور على الطريق الدائري الرابع. تحتاج هذه المشاريع المؤقتة إلى مزيد من الرعاية لأنها في حالة سيئة لأنها كانت تعتبر مؤقتة فقط. مثل هذا التلاعب يحدث في الغالب بالتعاون مع المشرفين في PARLT. بعض المشاريع المؤقتة تستمر لسنوات تستحق المزيد من الرعاية.

في الختام ، يجب أن نشكر المدير العام لـ PARLT والمدير العام لإدارة المرور العامة على ردهم السريع على طلبنا بتخفيض عدد "عيون القط" على الطرق قدر الإمكان ، لأنهم أصبحوا مصدرًا للانزعاج لكثير من مستخدمي الطرق ، وكانوا يضرون بإطارات سياراتهم.

 

المصدر: ARABTIMES

 

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم