الولايات المتحدة وكندا تطلقان طائرة بوينج 737 ماكس 8s بعد تحطم إثيوبيا

أصدر الرئيس دونالد ترامب أمرًا طارئًا يوم الأربعاء بتأجيل جميع طائرات بوينج 737 ماكس 8 في أعقاب تحطم طائرة ركاب إثيوبية أسفرت عن مقتل 157 شخصًا ، وهو ما يمثل انعكاسًا للولايات المتحدة بعد أن أكد منظمو الطيران الفيدراليون أنه ليس لديها أية بيانات لإظهار أن الطائرات هي غير آمنة.

جاء القرار بعد ساعات من انضمام كندا إلى حوالي 40 دولة أخرى في منع Max 8 من مجالها الجوي ، قائلة إن بيانات التتبع عبر الأقمار الصناعية أظهرت أوجه تشابه محتملة ولكن غير مثبتة بين تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية وحادث تحطم سابق يتعلق بالنموذج قبل خمسة أشهر. أسست الولايات المتحدة أيضًا نسخة أكبر من الطائرة ، وهي Max 9.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن "معلومات جديدة من حطام الطائرة" حول تحطم إثيوبيا ، إلى جانب التتبع عبر الأقمار الصناعية لمسار الرحلة ، أشارت إلى بعض أوجه التشابه مع تحطم طائرة الأسد للطيران في بحر جاوا والتي أودت بحياة 187 شخصًا في أكتوبر.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن المعلومات "تستدعي مزيدًا من التحقيق في إمكانية وجود سبب مشترك للحادثين اللذين يجب فهمهما ومعالجتهما بشكل أفضل".

وقال ترامب ، الذي تلقى تأكيدات يوم الاثنين من الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ دينيس مويلينبورغ بأن الطائرة ماكس كانت سليمة ، وقال إن سلامة الشعب الأمريكي هو "مصدر قلق بالغ".

وقال ترامب إن أي طائرة موجودة حاليًا في الهواء ستذهب إلى وجهتها ثم يتم الهبوط عليها ، مضيفًا أنه قد تم إخطار الطيارين وشركات الطيران.
أصدرت شركة بوينج بيانًا قالت فيه إنها تؤيد قرار إدارة الطيران الفيدرالية على الرغم من أنها "لا تزال تتمتع بثقة تامة في سلامة طراز 737 MAX". وقالت الشركة أيضًا إنها أوصت بتعليق أسطول ماكس بعد إجراء مشاورات مع FAA و National مجلس سلامة النقل.

وقال بوينغ: "نحن ندعم هذه الخطوة الاستباقية من كثرة الحذر".

قال وزير النقل الكندي مارك غارنو إن المقارنة بين التقلبات الرأسية وجدت "صورة مماثلة" بين تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية وتحطم طائرة الأسد للطيران. أكد Garneau ، وهو رائد فضاء سابق طار في مكوك الفضاء ، أن البيانات ليست حاسمة ولكنها تجاوزت عتبة دفعت كندا إلى منع Max 8.

وقال إن المعلومات الجديدة تشير إلى أن النظام الأثيوبي للطائرة الأثيوبية بدأ في إجبار الأنف على الهبوط بعد أن أثبت برنامج الكمبيوتر أنه مرتفع للغاية. وقال إنه في حالة تحطم طائرة الأسد للطيران قبالة إندونيسيا ، حارب الطيار ضد برامج الكمبيوتر التي أرادت إسقاط أنف الطائرة.

"لذلك ، إذا نظرنا إلى الملف الشخصي ، فهناك تقلبات رأسية ، في الصورة الرأسية للطائرة وكانت هناك أوجه تشابه فيما رأيناه" ، قال غارنو. "ولكن أود أن أكرر مرة أخرى. ليس هذا هو الدليل الذي يمثل نفس المشكلة الجذرية. يمكن أن يكون شيئا آخر."

فقدت كندا 18 من مواطنيها في تحطم يوم الأحد ، وهو ثاني أكبر عدد بعد كينيا. وكانت عائلة كندية من ستة أفراد بين القتلى.
في غضون ذلك ، أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية يوم الأربعاء أن مسجلات الطيران من الطائرة التي تحطمت سيتم إرسالها إلى أوروبا لتحليلها ، ولكن لم يتضح أين. وحذر بعض خبراء الطيران من أن العثور على إجابات في الحادث قد يستغرق شهورا.

كما منع الاتحاد الأوروبي طائرات 8 من طراز Max 8. أمرت الصين شركات الطيران التابعة لها بإيقاف الطائرات - كان لديها 96 طائرة من طراز Max 8 في الخدمة ، أي أكثر من ربع طائرات 370 Max التي يتم تداولها.
وقال بيتر جولز ، المدير الإداري السابق في NTSB ، وهو الآن مستشار طيران ، إن العدد المتزايد من الدول التي انضمت إلى الحظر يضع إدارة الطيران الفيدرالية في موقف صعب. وقال إن القوات المسلحة الأنغولية ، التي صدقت على طائرة 737 ماكس على أنها صالحة للطيران وكانت الهيئة التنظيمية الرائدة للطائرة ، تفخر باتخاذ قرارات تعتمد على البيانات وليس على أساس "الحكايات أو الضغوط السياسية".

 وقال جولز إن ترامب من المرجح أن يشعر بضغوط من الكونغرس والجمهور للتدخل.
وقال جولز: "ربما لا يوجد أحد في الإدارة لديه أذن حساسة للتلفزيون الكبلي".
وقال جولز إنه من المؤكد أيضًا أن تدرس إدارة الطيران الفيدرالية تقارير مجهولة من طيارين على الأقل لرحلتين أمريكيتين على الأقل كتبتا عن المشكلات في العام الماضي في قاعدة بيانات ناسا.

أفاد الطيارون أن نظامًا آليًا يبدو أنه يتسبب في إمالة طائرات بوينج 737 Max 8 فجأة. قال الطيارون إنه بعد فترة وجيزة من إشراك الطيار الآلي ، تميل الأنف بشدة. في كلتا الحالتين ، تعافى بسرعة بعد فصل الطيار الآلي.

وقال جولز إن شركات الطيران الجنوبية الغربية والأمريكية ، المستخدمين الرئيسيين لطائرة 737 ماكس في الولايات المتحدة ، سجلت عشرات الآلاف من ساعات الطيران الآمنة مع الطائرات. قامت شركة الخطوط الجوية المتحدة بطيران أكبر قليلاً من الطائرة ، وهي الطائرة ماكس 9 (Max 9).

بعد إعلان ترامب ، قالت أمريكان إيرلاينز إنها "ستبذل الفرق قصارى جهدها لإعادة حجز العملاء في أسرع وقت ممكن."
وقالت يونايتد ايرلاينز ، التي أسست 14 طائرة ماكس ، إن الطائرة تمثل نحو 40 رحلة في اليوم. من خلال مزيج من الطائرات الاحتياطية وتجديد العملاء ، لم تتوقع شركة الطيران تأثير تشغيلي كبير.

قالت شركة طيران ساوثويست إنها التزمت على الفور بالطلب وأزلت 34 من طراز ماكس 8 من الخدمة المجدولة. وقالت شركة الطيران إن الطائرات ماكس 8 تمثل أقل من 5 في المئة من الرحلات اليومية للشركة. قالت ساوث ويست إنها لا تزال واثقة من الطائرة بعد الانتهاء من أكثر من 88000 ساعة طيران على 41000 رحلة ، لكنها تدعم قرار إدارة الطيران الفيدرالية.

كما منعت لبنان وكوسوفو طائرة بوينغ 737 ماكس 8 من مجالها الجوي يوم الأربعاء ، وقالت الخطوط الجوية النرويجية إنها ستسعى للحصول على تعويض من شركة بوينغ بعد تأجيل أسطولها. مصر حظرت تشغيل الطائرة. أمرت تايلاند شركة الخطوط الجوية التايلاندية أسد أير بتعليق رحلات الطائرات لتقييم المخاطر. أكدت شركة Lion Air التقارير أنها علقت التسليم المقرر لأربع من الطائرات.

الخطوط الجوية الإثيوبية ، التي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها أفضل شركة طيران في إفريقيا ، أسست نماذجها الأربعة المتبقية.

كانت إثيوبيا تبحث عن أوروبي يأخذ الصندوق الأسود من تحطم طائرة يوم الأحد لتحليله.
وقال جيروت فريتاج ، المتحدث باسم المكتب الفيدرالي الألماني للتحقيق في حوادث الطائرات ، إن الوكالة رفضت طلبًا من إثيوبيا لتحليل الصندوق لأنه يفتقر إلى البرامج اللازمة.
وقال متحدث باسم شركة الخطوط الجوية الإثيوبية ، أسرات بيجاشو ، إن الشركة لديها "مجموعة من الخيارات" للبيانات ومسجلات الصوت في اللحظات الأخيرة من الرحلة.

وقال "ما يمكننا قوله هو أننا لا نملك القدرة على التحقيق هنا في إثيوبيا". وقال مسؤول بشركة طيران إن أحد المسجلات أصيب بأضرار جزئية.
انضم فريق بوينغ التقني إلى خبراء الطيران الأمريكيين والإسرائيليين والكينيين وغيرهم في التحقيق الذي تقوده السلطات الإثيوبية.

أخبر الطيار الإثيوبي الذي شاهد موقع التحطم بعد دقائق من وقوع الكارثة وكالة أسوشيتد برس أن الطائرة "سقطت مباشرة على الأرض".
وقال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية تيولد جيبرماريام إن الطيارين تلقوا تدريبات خاصة.

"بالإضافة إلى التدريبات الأساسية المقدمة لـ 737 نوعًا من الطائرات ، تم تقديم تدريب إضافي لنسخة ماكس" ، قال تيولدي لمراسلي أخبار الولاية. "بعد تحطم طائرة الأسد للطيران ، طرحت أسئلة ، لذلك أرسلت شركة بوينج تعليمات إضافية تقول إن الطيارين يجب أن يعرفوها".
وقال Tewolde إنه واثق من أن "التحقيق سيكشف أن الحادث ليس له علاقة بسجل سلامة الخطوط الجوية الإثيوبية".
وقال أسرات إن عمل الحمض النووي الشرعي للتعرف على الرفات التي تم انتشالها حتى الآن لم يبدأ بعد. جاء الموتى من 35 دولة.

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم