دراسة عن مشروع مترو الكويت - المرحلة الأولى جارية

أكدت الهيئة العامة للطرق والنقل (PART) أن التنسيق مع وزارة المالية مستمر لإدراج تكاليف دراسة وتصميم وتنفيذ المرحلة الأولى من مشروع سكك حديد المترو ، وفقًا لتقارير الجريدة اليومية.

وأشارت إلى أن الهيئة تواجه عدة عقبات مثل تلقي تقارير متعددة من عدة وكالات حكومية تدعي أن مشروع المترو يصطدم بمشاريعها الحالية والمستقبلية. رداً على سؤال برلماني مقدم من النائب عبدالوهاب البابطين ، قالت PART إنها تقوم بالتنسيق مع الوكالات التي تعتمد خدماتها على مسار مشروع المترو ، لا سيما بلدية الكويت لمراجعة وتحديد مسار القطار النهائي في حالة وجوده حالياً تم تعديل بالطبع.

وأشار إلى أن الخبراء الاستشاريين سيجتمعون مع ممثلي PART لدراسة وتصميم وتحديث دراسة حركة المرور ، والتي تشمل أيضًا حركة الأشخاص والسلع ، والدراسات البيئية ، وحل العقبات الرئيسية في مسار الدورة.

"كل ما نحتاج إليه هو تصميم أولي قبل إيجاد حلول دائمة لتلك العقبات ، مثل الكهرباء وخطوطها ، وحقول النفط ، إلخ" ، أوضحت الهيئة. كما أكدت أنها لجأت إلى خيارات بديلة لتقديم المشروع ، مع الأخذ في الاعتبار طبيعته وأهميته ومدته لتنفيذه ، والتكلفة الإجمالية.

وقد أوصت بتنفيذه من خلال نظام "التصميم والبناء" ، وتنسق حاليًا مع هيئات الرقابة لإنهاء القضية. أوضح PART أن دراسة الجدوى لمشروع المترو قد تم إعدادها من خلال شركات استشارية بالاتفاق مع الهيئة الكويتية لمشروعات الشراكة من أجل تقديم نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

أصدرت الهيئة قرارًا رقم 58/2017 بتشكيل لجنة لاستكمال وتحديث الدراسة المذكورة سابقًا. وقال: "قدمت هذه اللجنة بعض الملاحظات حول الدراسة العملية للمشروع ، مثل مسار قطار المترو ، والذي يواجه حسب الدراسة العديد من التحديات. وبناءً على ذلك ، اعترضت عليه عدة هيئات حكومية ، مع عدم مراعاة الربط بين الموانئ والمناطق السكنية الجديدة وغيرها من الملاحظات. دراسة الجدوى لم تكن معتمدة ".

أوصت وزارة الاتصالات ، التي تم بموجبها تسجيل المشروع قبل إنشاء PART ، بعدم تقديم هذا المشروع من خلال PPP بسبب طبيعته الخدمية ، وارتفاع التكاليف ، والمخاطر التي قد تنشأ في تنفيذ المشروع.

 

المصدر: المصطلحات

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم