الشريط الأحمر ، التخطيط السليم للغبار يؤخر تغيير تفريغ الإطارات الضخم

لا تزال أزمة الإطارات مستمرة في منطقة الأرحية بسبب تشابك الاختصاصات بين أجهزة الدولة والروتين الذي يعيق الحلول ، حسب صحيفة القبس اليومية. بعد الدراسة الخاطئة التي أجرتها بلدية الكويت حول كمية الإطارات والطريقة المناسبة للتخلص منها تعطلت بدء تنفيذ مشروع المدينة الذكية في منطقة جنوب سعد العبد الله والذي يعتبر حلم لأكثر من 35 ألف كويتي. العائلات ، الجهات المعنية تبحث عن مخرج من الأزمة وحل نهائي.
وأوضحت عضو المجلس البلدي مها البغلي أن الخطأ الذي أدى إلى تأخير تسليم باقي الأرض هو الإحصاء وتقرير كمية الإطارات الصادر عن بلدية الكويت إلى الهيئة العامة للبيئة. وقدرت في البداية الكمية بـ 15 مليون إطار ، بينما كان هناك في الواقع أكثر من 60 مليون إطار.
تعاقدت
وقالت على هامش جولة في منطقة تجميع الإطارات وإعادة تدويرها في منطقة السالمي ، إن الشركات التي تعاقدت مع الهيئة العامة للبيئة خلال الفترة الماضية نجحت في نقل نحو 20 مليون إطار ضمن الاتفاقية المبرمة. ويوجد حاليا حوالي 40 مليون إطار مما يتطلب تدخل شركات أخرى أو التعاقد مع شركات سابقة مرة أخرى ”.
وأشار البغلي إلى أن المجلس البلدي خصص قطعة أرض في منطقة السالمي لوكالة حماية البيئة للتخلص من الإطارات وأخرى لإنشاء مصانع إعادة التدوير والقطع. وأوضحت أن هناك مصنعا واحدا حاليا ، والعمل جار لترخيص مصنّعين آخرين ، مضيفة أنها تتمنى أن تنجز الهيئة العامة للصناعة هذه العملية بسرعة.
وقال البغلي ، إن بلدية الكويت دعت إلى تسليم المواقع الخاصة في أسرع وقت للجهات المعنية للمساهمة في التخلص من الإطارات وتجنب مخاطر حرقها لأن ذلك من شأنه أن يسبب مشاكل بيئية متعددة.
تم تشكيل لجنة من قبل مجلس الوزراء مؤخرًا مؤلفة من وكالة حماية البيئة ، الهيئة العامة للملكية الفكرية والبلدية لاستكمال إجراءات نقل الإطارات والتخلص منها ، تمهيدًا لتسليمها إلى الهيئة العامة للرعاية السكنية ، كما هو متوقع في منتصف عام 2020. / 2021 ".
بدوره ، قال مدير عام الهيئة العامة للصناعة عبد الكريم تقي ، إن الهيئة ، قبل أن تتولى وكالة حماية البيئة موقع الإطارات ، نجحت في قطع 48 مليون إطار ، وهو ما يزيد عن ما تم قطعه خلال 17 عامًا.
وشدد تقي على أنه لا يمكن لأية دولة أن تقطع مثل هذه الكمية الكبيرة ، خاصة في ظل تواضع الإمكانات وسوء الأحوال الجوية ، مبينا أن مبادرة الحكومة كانت بلا تكلفة مالية ، حيث كان الاعتماد على القطاع الخاص هو الاستثمار الكامل فيه. قطع الإطارات ونقلها إلى منطقة تبعد 95 كيلو متراً عن الموقع. وأضاف: "نجحت الهيئة في التخلص من 50 في المائة من الإطارات في منطقة الأرحية من خلال تمزيقها ، وهو أمر يحسب لنا رغم عدم تخصصنا في موضوع التقطيع".
وقال تقي إن الهيئة قامت بصيانة موقع Arhiya دون أي مشاكل وحرائق ، وهناك عقود أمان وكاميرات مراقبة ، مضيفًا أن المنطقة قد سلمت مستوى عالٍ من الجاهزية لوكالة حماية البيئة لإكمال الأعمال المطلوبة من الدولة. كما أكد قادة الهيئة وأعضاء المجلس البلدي خلال زيارتهم لموقع إعادة تدوير الإطارات في منطقة السالمي ، على الجهود الكبيرة المبذولة لإزالة مقبرة الإطارات في إطار تسريع وتيرة العمل لتسليمها إلى المؤسسة العامة للرعاية السكنية.
وسلطوا الضوء على المشكلات التي تواجهها وكالة حماية البيئة حاليًا لاستكمال نقل وتفريغ الإطارات في الموقع. ناقش المشاركون في الجولة مجموعة من المعلومات حول الإطارات وكيفية التخلص منها ، مشيرين إلى أن 35 بالمائة من الإطارات على أرض الارحية غير صالحة للتدوير أو للتصدير ، حيث ستكون الخطوة التالية لوكالة حماية البيئة هي تصديرها للخارج. . وأشاروا إلى ضرورة التحرك الآن عبر بلدية الكويت وسمو رئيس مجلس الوزراء لنشر إعلان رسمي عن كمية الإطارات الموجودة وتصديرها لدول مجلس التعاون الخليجي التي تحتاج إليها في بعض الصناعات. مثل البحرين والإمارات العربية المتحدة وكذلك الهند التي أبدت رغبتها في الحصول على الإطارات.
واقترحوا إمكانية استخدام الإطارات في إنشاء طرق ثانوية بين المزارع والإسطبلات في الوفرة والعبدلي والجهراء والصليبية وكبد ، ويمكن استخدام المواد الناتجة من عملية إعادة التدوير في أعمال الرصف. وأكد مدير عام الهيئة العامة للصناعات الدوائية عبد الكريم تقي أن نقل الإطارات من منطقة دون إيجاد العلاج المناسب يزيد المشكلة. وأشار إلى أن المنطقة المخصصة لإعادة تدوير الإطارات في السالمي تتطلب استكمال إجراءات إنشاء مصانع مخصصة لإعادة التدوير. ودعا تقي الجهات الحكومية ذات الصلة إلى إنشاء مواقع منظمة لجمع الإطارات بشكل يومي تحت إشراف مؤسسة لديها خبرة في إدارة الأمر ، والتي قد تكون إما بلدية الكويت أو وكالة حماية البيئة. ولخص مسئولو الجهات المعنية خلال جولة أخيرة الحلول الكفيلة بإنهاء مشكلة الإطارات.
قد كانوا -
1. تفكيك تشابك المسؤوليات بين سلطات الدولة
2. القضاء على البيروقراطية التي تؤخر تنفيذ الحلول
3. وضع خطة عاجلة لتصدير الإطارات
4. استخدام الإطارات في مشاريع الطرق
5. وضع خطة لاستخدام الإطارات للأغراض الصناعية
6. اعتماد آلية متقدمة لتسريع عملية القطع والنقل
7. إنشاء المزيد من مصانع إعادة التدوير
 

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم