من المتوقع أن تشهد أسعار السلع الأساسية موجة تضخم ضخمة

ويقدر الخبراء أن وتيرة النمو في أسعار السلع الأساسية في الكويت بلغت 28 في المائة. وبحسب صحيفة الأنباء اليومية ، فإن هذا يعني أن على كل مواطن ومقيم الآن إنفاق 28 دينارًا كويتيًا إضافيًا مقابل كل 100 دينار كويتي ينفقها على متطلباته. وحذر الخبراء من أن اعتماد قانون حماية المنافسة ، الذي يحظر تحديد حد أدنى للسعر ، قد يؤدي إلى زيادات في الأسعار تصل إلى 300 ألف عنصر محدد يحدد أسعارها اتحاد الجمعيات التعاونية الاستهلاكية. وحذروا من أن "هذا يشير إلى موجة عالية من الأسعار قادمة ... مدعومة بالتشريعات"

"هذا يشير إلى أن هناك موجة عالية من الأسعار في الطريق ... مدعومة بالتشريعات." بينما شهدت الكويت اجتماعات عديدة في الفترة الأخيرة بشأن إلغاء قرار وزير التجارة والصناعة رقم 67/2020 الخاص بتثبيت الأسعار خلال أزمة فيروس كورونا والمطالبة بتحرير الأسعار ، توقع الخبراء ذلك إذا كانت وزارة التجارة والصناعة ألغت الصناعة قرارها ، سينتج عن ذلك ارتفاع في الأسعار بنسبة تصل إلى 35 في المائة. وأكدوا أن هذا أمر يجب معالجته وأنه يجب أن يكون هناك رقابة معقولة تراعي التوازن بين جميع الأطراف.
زيادة
وتعزى زيادة الأسعار ، وفقًا للخبراء ، إلى عدد من المتغيرات العالمية التي لها تأثير مباشر على سلسلة التوريد ، بما في ذلك ضعف الإنتاج والإمداد العالميين ، وارتفاع تكاليف النقل البري والبحري ، والعمالة الجزئية ، ونقص العمالة.

وفي الوقت نفسه ، تدعي مصادر موثوقة أن الحكومة حاضرة وتعمل جاهدة لضمان استقرار السوق من خلال اعتماد وتحفيز الشركات والموردين. وأكدوا أن القرارات تتخذ على أساس منتظم لحظر تصدير وإعادة تصدير السلع ، فضلا عن تقديم المساعدة المالية لموردين معينين في حالة وجود عجز في التصنيع المحلي لبعض الأصناف. وفي هذا الصدد ، قال مشعل المنيع رئيس مجلس إدارة جمعية حماية المستهلك ، إن المنظمة رصدت ارتفاع تكاليف العديد من السلع في الجمعيات التعاونية والأسواق في عام 2021. حدثت الارتفاعات بمعدلات متفاوتة تتراوح بين 7.5 إلى 28 بالمائة ، مما يعني أنه من المتوقع أن يدفع كل مواطن ومقيم 28 دينارًا كويتيًا إضافيًا مقابل كل 100 دينار كويتي تم شراؤها.
مع صدور القانون رقم 72/2020 لحماية المنافسة واللائحة التنفيذية المصاحبة له ، حذر المنيع من موجة جديدة من التضخم تشكل تهديدًا مباشرًا للمستهلكين. الأفراد أو المنظمات المشاركة في النشاط الاقتصادي أو التجاري ، بغض النظر عن الأشكال القانونية ، مثل التجار والشركات ، وكذلك الجمعيات التعاونية ، هم أولئك الذين ينطبق عليهم القانون ، وفقًا له ، وهو أمر ضار للغاية. وفقًا للمانع ، تنص القاعدة على أنه من غير القانوني للشخص المسيطر أن يسيء استخدام الهيمنة بقصد تقييد أو تقييد أو منع المنافسة في وصفه للسلوكيات الضارة بالمنافسة. يتضمن ذلك تحديد أو فرض تسعير المنتج ، إما بشكل مباشر أو غير مباشر ، بالإضافة إلى تحديد الحد الأدنى من الأسعار أو الشروط لإعادة بيعها. ومضى يقول إن الشركات يمكنها أن تطلب من الجمعيات التعاونية رفع معدلاتها دون إشراك اتحاد الجمعيات التعاونية الاستهلاكية لأن التشريع يسمح لها بذلك. إذا رفض مجلس الإدارة ، فيمكنهم رفع دعوى وفقًا لشروط لغة هذه المقالة والفوز بما أن القانون ساري المفعول. قد يشهد ما يصل إلى 300000 عنصر مميز تم تحديد أسعاره من قبل اتحاد الجمعيات التعاونية الاستهلاكية زيادات في الأسعار إذا تم تنفيذ قانون حماية المنافسة ، والذي يحظر تحديد حد أدنى للسعر أو فرض الأسعار.
يلغي

ستكون هناك زيادات في الأسعار تصل إلى 35٪ إذا ألغت وزارة التجارة والصناعة الأمر السابق لتحديد الأسعار ، والذي تم إجراؤه خلال أزمة COVID-19. وهذا يتطلب رقابة معقولة تراعي توازن جميع أصحاب المصلحة. "الكويت فريدة من نوعها من حيث أنها تستورد غالبية احتياجاتها ، مما يعني أنها تتأثر بقضية سلسلة التوريد ، وارتفاع تكاليف المواد الخام ، وارتفاع الأسعار في دولة المنشأ ، بما في ذلك تكلفة النقل التي تضاعفت. وأضاف المانع. ومع ذلك ، ولأن الضرائب الجمركية في الكويت متواضعة ، فإن الزيادات الأخيرة غير معقولة إلى هذه الدرجة. تكاليف المواد الخام التي أعقبها ارتفاع في أسعار السلع في السوق المحلي ، ومن الأسباب الأخرى تباطؤ الإنتاج العالمي ، مما أدى إلى نقص في المواد الخام وصل إلى معدل انتظار 90 يومًا قبل أن ينخفض ​​إلى 65 يومًا. عوامل أخرى تشمل التكلفة المرتفعة للشحن البري والبحري ، والعمليات غير المكتملة ، ونقص العمالة ، ونقص الحاويات ، وارتفاع رسوم التخزين بسبب ندرة المستودعات.
تصدير
ويرجع السبب الرئيسي لارتفاع أسعار اللحوم بحسب المصادر إلى تطور الأمراض والأوبئة في الدول المصدرة مما يؤثر على أسعار اللحوم في السوق المحلي بسبب نقص الواردات وكذلك ارتفاع أسعار الأعلاف عالمياً ، التي كان لها تأثير مباشر على التسعير. وأشاروا إلى أن وزارة التجارة والصناعة تراقب باستمرار الوضع في جميع الأسواق لمنع أي زيادات غير مبررة في الأسعار أو التلاعب بقدرات المواطنين والمقيمين.
وبحسب المصادر ، فقد اتخذت الوزارة العديد من الخطوات لخفض الأسعار ، خاصة بالنسبة للسلع الغذائية ، والحفاظ على توازن السوق من خلال تأهيل وتحفيز الشركات المنتجة للسلع والمواد الحيوية. وتشمل الإجراءات الأخرى التي اتخذتها الوزارة حظر استيراد بعض المواد الغذائية والسلع والبضائع الضرورية ، وتقديم الدعم المالي لبعض موردي المواد الغذائية والسلع الضرورية في حالة وجود نقص في الإنتاج المحلي ، والتعاون مع الجهات الحكومية لتذليل العقبات التي تواجه الشركات. والموردين وتسهيل اجراءات التصنيف وتمديد اجازات الاستيراد بحسب البيان. على وجه الخصوص ، أثناء الوباء ، اتخذ وزير التجارة والصناعة قرارًا بتحديد أسعار المواد الغذائية. علاوة على ذلك ، صرح أحمد عيد ، المدير التنفيذي لاتحاد شركات ووكلاء الشحن الكويتية (KSCAA) ، أن تكلفة النقل في صناعة النقل البحري زادت بمقدار ضعفين منذ بداية وباء COVID-19 حتى نهاية عام 2021. وربط ذلك بعدد من العوامل منها

1- عدم توفر السفن وكان العرض محدودًا للحاويات نتيجة زيادة الطلب على المواد الاستهلاكية مما أثر على سعة استيعاب السفن ومساحة نقل حاويات البضائع.

2- أدى وجود قيود في الموانئ الدولية وقلة المحطات وندرة العمالة إلى ازدحام مروري وطول انتظار السفن لتفريغ حمولتها.
وفقًا للعيد ، انخفضت أسعار الحاويات 40 قدمًا بشكل كبير في العصر الحالي ، من 9000 دولار أمريكي في الربع الرابع من عام 2021 إلى 7500 دولار أمريكي ، للسلع القادمة من الصين ، أكبر مصدر للسلع في العالم. مثل هذا الارتفاع والانخفاض في معدلات هو ظاهرة عالمية. تبلغ تكلفة الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة 20000 دولار أمريكي ، بينما تبلغ تكلفة الحاويات المتجهة إلى أوروبا والشمال 15000 دولار أمريكي إذا كان هناك مساحة كافية على متن السفينة. مثل هذا الارتفاع والانخفاض في معدلات هو ظاهرة عالمية. تبلغ تكلفة الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة 20000 دولار أمريكي ، بينما تبلغ تكلفة الحاويات المتجهة إلى أوروبا والشمال 15000 دولار أمريكي إذا كان هناك مساحة كافية على متن السفينة. وفقًا لتقرير صادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) في عام 2021 بشأن مراجعة النقل البحري ، يمكن أن ترتفع أسعار الواردات العالمية بنسبة 11٪ وأسعار الاستهلاك بنسبة 1.5٪ من الآن وحتى عام 2023 في حالة حدوث اضطرابات في الشحن والإمداد. لم تتم معالجة السلاسل ، فضلاً عن القيود المفروضة في الموانئ العالمية ومحطات الحاويات.

حلول
أشار البحث إلى الحاجة إلى التركيز على الحلول الجديدة ، مثل تحسين البنية التحتية البحرية والتكنولوجيا ، والرقمنة ، وتدابير تيسير التجارة. وتوقع أنه في حالة حدوث جائحة ، ستحدث تغييرات واسعة النطاق في النقل البحري. وردا على القيود المفروضة على استقبال السفن المحملة بالبضائع في الكويت ، أوضح عيد أن هناك تأخيرا في إصدار تصاريح دخول السفن العادية المحملة ببضائع المستوردين ، على عكس ما كان قائما قبل عام 2019 ، فيما يتعلق بالسفن العادية. السفن التي تزور الموانئ الكويتية بشكل دوري ولديها شهادة تسجيل وكالة بحرية محلية خلافا لما ورد في القرار الوزاري رقم 282/1980. وأكد ارتفاع تكلفة الإيجار اليومي لسفينة شحن. واختتم العيد بالإشارة إلى أن الهيئة العامة للطيران المدني تعمل جاهدة مع هيئة الموانئ الكويتية لتسخير جميع التحديات والمشاكل والتغلب عليها من أجل الإسراع في دخول وخروج السفن التي تحمل منتجات المستوردين وتجنب التأخير للسفن الأجنبية التي تحمل السلع.

تعليقات أضف تعليقا

اترك تعليقا

يُقدِّم